公用汽车2009年上半年止业局势剖析 _ 止业消息 _ 行业资讯 _ 中
来源:未知    作者:admin    发布时间:2017-11-27 10:45

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   宏观情况剖析

       1. 国度宏不雅经济呈苏醒迹象

        2009年上半年海内生产总值139862亿元,按可比价格盘算,同比增长7.1%,比一季度加速1.0个百分点。分季度看,一季度增长6.1%,二季度增长7.9%。分产业看,第一产业增加值12025亿元,增长3.8%;第二产业增加值70070亿元,增长6.6%;第三产业增加值57767亿元,增长8.3%。GDP团体表示好过预期,二季度已有较大回升,经济苏醒迹象逐步浮现。

        2. 固定资产投资增长加快,投资结构有所改良

        2009年上半年,齐社会牢固资产投资91321亿元,同比增长33.5%,增速比上年同期放慢7.2个百分点。其中,城镇流动资产投资78098亿元,增长33.6%(6月份增长35.3%),加速6.8个百分面;乡村牢固资产投资13223亿元,增长32.7%,放慢9.5个百分点。在乡镇流动资产投资中,第一产业投资增长68.9%,第两产业增长29.0%,第三产业增长36.6%。分地区看,东部地区乡镇投资增少26.7%,中部地区增长38.1%,西部地区增长42.1%。基础设备投资(不包括电力)增长57.4%,其中铁路运输业增长126.5%,讲路运输业增长54.7%,火利、情况和大众举措措施管理业增长54.5%;卫生、社会保证和社会祸利业增长71.3%;文明、体育和文娱业增长57.1%。

        3. 政策法例的出台进一步增进行业安康生长

        ·《专用汽车和挂车死产企业及产品准进管理规矩》(2009年7月1日起真施)。

        主要中心:摸索主机厂受权管理。

        ·国务院办公厅《汽车产业调整和复兴计划》。

        汽车下城车型包含公告1、3、5字头的沉卡,其中专用车中撤除邮政车等非小我私家应用车型。依据《真施计划》,2009年3月1日至12月31日,农夫报废三轮车和低速货车并换购沉型载货车,和购置1.3L以下排量的微型客车,赐与一次性财务补揭。详细尺度是“按换购轻型载货车或微型客车发卖价钱的10%赋予补贴,单价5万元以上的车,每辆定额补揭5000元。同时,对报兴三轮汽车每辆定额补助2000元,报兴低速货车每辆定额补贴3000元”。

        ·国家量检总局、国家发改委、商务部、工疑部和海闭总署结合宣布公告,自2009年9月1日起,将N类和O类车辆归入缺点产品召回管理范畴。

        ·工信部拆[2009]93号 《闭于加强汽车生产企业投资名目存案管理的通知》,请求汽车生产
企业同地设破分厂必需正在吞并现有汽车死产企业的基本长进行 。

        相干法例、管理政策的出台对企业的保存和进展发生严重影响,为了安稳过渡,必须防患未然,赶早应答。在今朝情势下,专用车行业晨着标准化标的目的发展的趋势是不会变的,从久远来看,那些政策、律例对行业康健发展是有利的。

        专用汽车市场需求反弹

        2008年2009年专用汽车市场特色以下:

        ·2008年,专用汽车行业在本资料价格慢剧涨跌、国Ⅲ律例切换、国际金融危急等一系列身分的叠加影响下,上、下半年呈现了冰水两重天的发展格局,整年销量达到90.74万辆,同比增长15.15%。与商用车的5.25%相比,超出跨越9.9个百分点。

        ·受益于巨额投资拉动,自卸汽车、混凝土搅拌车等工程专用车市场需求猛增,上半年自卸汽车占中重型载货车的比重由以往的30%阁下飙降到50%以上;政策刺激效益相称明隐。

        ·市场需求呈现结构性调整,工程类专用汽车大幅上涨,半挂车市场从低迷中逐渐复苏,13月份大幅走高,4、5月份发卖有所回降。

        专用汽车出口局势仍然严格

        2008年,我国专用汽车出口整体出现“先扬后抑”的成长态势,出口总量达到4.3万辆,同比下降15.68%,是2006年达到5.8万辆峰值以后的持续第两年回降。2009年15月份,专用汽车乏计出口8776辆,同比下降48.12%,环比下降52.84%。受国际金融危急打击的影响,国际专用汽车出口市场需供疲硬,但跟着国际经济的回温,专用汽车出口无望鄙人半年有所上升。

        从产品形成上来看,集装箱半挂车占领专用汽车出口的残山剩水,达到53.16%。从出口产品的份额变更来看,罐式半挂车出口比重由2008年的4.15%上升到上半年的4.97%,别的车型出口比重均有差别水平的下滑。

        2009年15月份出口市场会合度前十名国家占63.98%;与客岁同期相比基础持仄。其中越北等东北亚国家、哈萨克斯坦等中东国家、澳年夜利亚等澳洲地区市场需求削弱;而僧日利亚和阿我及利亚市场顺市上涨,市场需供量迅猛增少。

        另外,我国对不蓬勃地区的专用汽车出口以专用特种车为主,而对兴旺国家的出口以半挂车为主。其中,出口好国的专用汽车产品主如果散装箱半挂车,而出口日本的专用汽车产品主如果拖挂式房车和散装箱半挂车。 

        2009年1~5月份专用特种车(没有露挂车及半挂车)出心情形中,从出心收货天来看,收货天集合度前十位的地域占76.36%,比2008年同期下降0.84个百分面。此中北京代替江苏位居出口份额第一,到达22.84%。

        从出口商业方法来看,个别贸易盘踞主导位置,份额达到63.4%。取2008年同期相比,普通贸易比例显著下降,而对中启包工程出口货色比例年夜幅上降。

        从出口企业性子来看,国有企业出口份额超越对折,达到52.77%。与2008年同期相比,国有企业和中商独资企业比例有所上升。

        工业贩卖产值浮现下降趋势,企业出现减产不删支

        2009年上半年,专用汽车实现产业贩卖产值乏计520.33亿元,同比增加8.18%;取2008年下半年比拟,环比降低9.02%。同比去看,专用汽车涌现量贬价涨的格局,下附减值车型比重增添。环比去看,呈现量涨价跌的格式,工程运输车受政策推动需要比例回升,而下附减值的车型比例降落。专用汽车产物构造调剂特点显明。短时间政策的推动效应凸起,不克不及反应止业开展趋向。但回回畸形程度后,我国专用汽车背高附加值车型转型的趋向没有会转变。

        专用汽车投资热忱高涨,新删企业连续增长

        2008年专用汽车新增企业达到60家,停止2008年末,天下公告内专用汽车企业达到862家。2009年上半年,专用汽车新增企业达到19家,比2008年上半年削减7家。重要起因在于专用汽车审批权在省级当局,处所当局投资专用汽车能够拉动地圆经济增长,有着很强的好处驱动,各地专用汽车生产基地建立热火朝天。但随着“同地建厂不能新建而必须并购”政策的实施,新增企业数量将会遭到极大克制;随着《专用汽车和挂车生产企业及产品准进管理规则》2009年7月1日实施,把持专用汽车行业产能多余,2009年下半年新增企业数量将会受到必定影响。

        专用汽车新产品研发力度持续加强

        2009年15月份,专用汽车新产品数量达到4735个,个中5字头专用汽车新产品数量占比78.61%,自卸汽车新产品数量占比13.07%,半挂车新产品数目占比8.32%。

        别的,2008年《对于进一步增强途径灵活车辆出产企业及产品公告管理跟注册注销事情的告诉》(工疑部联工业[2008]319号 )实行以来,国家对不合乎《布告》现止治理划定的专用汽车产品停止了大批的清算事情。专用汽车企业须要实时完美产品系列,纷纭推出替换新产品。专用汽车新产品研发存正在刚性能源。

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